Persatuan Pemilik Kenderaan Bermotor Malaysia | MOVA

JIKA ANDA MEMPUNYAI SEBARANG MASALAH MENGENAI KENDERAAN ANDA ATAU HAL-HAL YANG BERKAITAN KENDERAAN ATAU ANDA MEMPUNYAI SEBARANG PANDANGAN SILA EMAIL KEPADA KAMI.. KAMI AKAN CUBA MENYELESAIKAN MASALAH ANDA DENGAN SEGERA DAN JUGA KAMI AKAN MENYIARKAN PANDANGAN ANDA, JIKA BERKAITAN.

Email: movamalaysia@gmail.com

Pemandu wanita memandu sendirian seringkali menjadi mangsa pembuli jalan raya, penjenayah dan sebagainya. Modas operasi mereka ialah dengan melanggar kereta yang dipandu wanita sendirian kemudian merompak atau menculik mereka apabila mereka keluar dari kereta untuk memeriksa kerosakan.

Walaupun adalah lebih baik jika berteman semasa memandu, ada kalanya wanita tidak dapat mengelak daripada memandu sendirian. Ahli perniagaan wanita contohnya, seringkali keluar memandu sendirian untuk bertemu dengan rakan kongsi atau pelanggan.

Jika anda memandu sendirian, amalkan langkah-langkah berikut untuk mengelakkan daripada terjadi perkara yang tidak diingini :

1. Sentiasa pastikan kereta anda berada di dalam keadaan yang memuaskan untuk mengelakkan sebarang kerosakan ketika memandu.
2. Bawalah telepon mudah alih bersama untuk meminta bantuan jika perlu.
3. Pastikan pintu dan cermin kereta sentiasa berkunci.
4. Jangan biarkan beg tangan atau beg kerja berselerak di dalam kereta. Letakkan di tempat yang tersorok.
5. Jangan sekali-kali berhenti untuk bertanya alamat dari orang yang tidak dikenali. Tanyalah alamat di stesen petrol atau kaunter tol.
6. Jika diekori, pandulah kereta anda ke balai polis yang berhampiran.
7. Jangan tumpangkan orang yang tidak dikenali.
8. Jangan sekali-kali keluar dari kereta jika anda dilanggar secara sengaja oleh pemandu lain.
9. Catat nombor pendaftaran kereta tersebut, warna dan lain-lain dan gunakan telepon mudah alih untuk meminta bantuan. Anda juga boleh memandu terus ke balai polis yang berhampiran untuk mebuat laporan polis.
10. Jika anda berada di dalam kesusahan atau orang yang mencurigakan menghampiri kereta anda, bunyikan hon kereta atau nyalakan lampu depan kereta untuk menarik perhatian orang sekeliling.
11. Jika anda diugut oleh perompak, serahkan kunci kereta dan wang anda tanpa berlengah-lengah.
12. Jika tayar kereta pancit di tempat yang gelap dan asing bagi anda, pandu perlahan-lahan ke stesen petrol atau tempat awam yang berhampiran untuk mendapatkan bantuan.

Pemanduan yang berhemah dapat menjamin keselamatan pemandu dan pengguna jalan raya lain agar mereka lebih selamat semasa berada di jalan raya. Berikut adalah tipn pemanduan secara berhemah :

SENTIASA
Memakai tali pinggang keledar ketika memandu dan tegaskan penggunaanya kepada penumpang lain.

JANGAN
Memandu melebihi had kelajuan. Patuhi dan sentiasa kekalkan pemanduan pada had kelajuan yang dibenarkan dalam apa jua keadaan.

SENTIASA
Kekalkan jarak selamat antara kereta dengan kenderaan di hadapan. Jika memandu ketika hujan lebat, kekalkan lebih jarak antara kereta dengan kenderaan di hadapan atau belakang.

KETIKA
Memandu, kita tidak dapat menjangkakan ada pemandu lain yang melakukan kesilapan. Jangan bergantung kepada pengguna jalan raya lain untuk memastikan keselamatan anda.

JANGAN
Pandang secara tepat lampu kereta dari arah bertentangan kerana ia menyilaukan mata. Pandu lebih ke bahagian kanan dan menjadikan garisan putih sebagai panduan sehingga kereta bertentangan berlalu.

SENTIASA
Peka dan berhati-hati jika sesebuah kereta membelok dengan tiba-tiba untuk mengelakkan lopak air atau lubang besar di jalan raya atau mengelakkan kon pembahagi jalan atau kereta rosak.

MEMANDU
Dalam keadaan cuaca buruk terutamanya hujan lebat sangat sukar. Tayar kereta mungkin hilang kuasa tarikan pada permukaan jalan basah. Pandulah kereta dengan perlahan jika jalan dipenuhi air.

KETIKA
Memandu di lebuh raya, sentiasa berjaga-jaga kerana pemandu lain mengubah lorong dengan tib-tiba untuk keluar.

JANGAN
Biarkan emosi menguasai gaya pemanduan anda kerana ia menyebabkan keburukan dari kebaikan. Awasi tahap panas baran anda ketika memandu di jalan raya.

ELAK
Memandu jika letih. Jika penat, berhenti dan keluar dari kereta seketika dan lakukan senaman ringan untuk menyegarkan badan atau berhenti untuk menikmati secawan kopi yang pastinya membuatkan diri lebih segar dan peka.

ANDA
Dinasihatkan memandu kenderaan yang diselenggara dengan baik. Periksa sistem penyejukan, sistem brek, tahap cecair brek, tali sawat, tayar, minyak enjin, lampu dan pengilap cermin sekurang-kurangnya sekali setiap minggu.

PERHATIKAN
Kereta di hadapan selama 15 hingga 20 saat atau lebih untuk melihat dan menyedari sesuatu situasi merbahaya atau sebarang masalah bagi mengelakkannya, supaya anda boleh menekan brek dengan pantas.

JIKA
Anda ingin mengubah lorong, sentiasa pandang ke belakang menerusi cermin supaya anda tahu jika ada kenderaan yang datang atau tidak.

PERIKSA
Keadaan tayar kereta anda. Pastikan tekanan angin mencukupi dan corak bunga tayar masih ada untuk mendapat pemanduan serta cengkaman yang baik. Ia penting untuk menjamin keselamatan anda ketika memandu di halan raya terutamanya semasa cuaca buruk.

TEMPAT
Paling selamat untuk kanak-kanak ialah di bahagian tengah tempat duduk belakang. Kanak-kanak yang berusia lima tahun ke bawah haruslah ditempatkan dalam tempat duduk khas dan dipasangkan tali pinggang keselamatan.

Dengan sukacitanya dimaklumkan bahawa Kami, Persatuan Pemilk Kenderaan Bermotor Malaysia(MOVA) telah menubuhkan Tabung Kebajikan Kemalangan Jalanraya yang bertujuan untuk membantu Keluarga yang kehilangan orang yang menjadi tunggak kepada pendapatan keluarga akibat dari kemalangan jalanraya. Kemalangan boleh berlaku bila-bila masa tanpa diduga samada ketika memandu kenderaan, menunggang motosikal ataupun melintas jalan.

Kehilangan tempat bergantung secara tiba-tiba ini akan menimbulkan masalah terutamanya kepada keluarga yang kehilangan orang yang menjadi tunggak kepada pendapatan mereka. Bayangkan jika mangsa yang mempunyai anak-anak masih kecil belaka telah mendapat kecederaan kekal atau menemui ajal, sudah pastinya anak-anak dan isteri mereka akan menanggung penderitaannya. Bagi keluarga yang berharta dan berwang tidaklah terasa sangat kesannya dari segi kewangan, tetapi bagaimana jika ianya berlaku kepada keluarga miskin, yang mana pendapatannya tak ubah "kais pagi makan pagi dan kais petang makan petang" dan harapan sumber kewangan terletak sepenuhnya dibahu mangsa. Sudah pasti amat terasa keperitan hidupnya. Masyarakat harus peka terhadap bencana ini dengan memberi pertolongan dan bantuan, walau dengan cara apa sekalipun kerana ini adalah merupakan tanggungjawab kita semua.

Kami sebagai sebuah ‘NGO’ yang berkaitan amat prihatin terhadap masalah ini. Oleh yang demikian ahli-ahli kami diseluruh negara sedang giat menjalankan usaha Kempen Mengisi Tabung Keluarga Mangsa Kemalangan Jalanraya bertujuan untuk membantu setakat yang termampu dengan memberi sumbangan kewangan kepada keluarga-keluarga yang malang. Selain itu juga, akan diadakan Program Menderma Darah kepada hospital-hospital yang memerlukannya. Statistik di hospital-hospital menunjukkan kekurangan jumlah tabung darah adalah disebabkan ianya banyak digunakan untuk pesakit-pesakit yang terlibat dengan kemalangan jalanraya.

Bagi memantapkan lagi pelaksanaannya kami juga telah menubuhkan Skuad Bermotor Bantuan Bencana dan Cegah Jenayah dimana sebanyak 1000 buah motokar dan motosikal ahli-ahli kami akan bergerak dari semasa kesemasa memberi bantuan kepada yang memerlukannya. Selain itu Skuad ini juga akan menjadi mata dan telinga kepada pihak berkuasa dalam pencegahan jenayah serta memberi pertolongan cemas sekiranya berlaku bencana alam di negara ini.

Selain itu juga, kami telah mengadakan program-program amal setiap tahun di hospital-hospital seluruh negara dengan memberi bantuan kewangan secara langsung kepada keluarga mangsa kemalangan jalan raya sempena sambutan Hari Raya Aidilfitri, Deepavali dan pada Perayaan Tahun Baru Cina.?

Untuk makluman, aktiviti-aktiviti kemasyarakatan MOVA yang telah dilaksanakan di dalam dan luar nagara antaranya adalah seperti berikut :

1. Disember 2001-Bantuan perubatan mangsa banjir di Negeri Pahang. Penghantaran doktor dan jururawat di bawah MOVA Medical Squad membuat pemeriksaan kesihatan dan pertolongan cemas di kawasan terbabit.
2. Januari 2002-Bantuan kemanusiaan MOVA Medical Squad dengan kerjasama Wisma Putra. Penghantaran sukarelawan perubatan seperti doktor dan paramedik ke kem Kelli Faizo, Chaman di sempadan Afghanistan & Pakistan.
3. Oktober 2006-Forum Kempen Keselamatan Jalan Raya Peringkat Negeri Sabah dengan kerjasama PDRM, Majlis Keselamatan Jalan Raya Sabah, JPJ, Jabatan Bomba, JPN Sabah & Hospital Queen Elizabeth
4. Program Selamat Pulang Ke Kampung 2006/2007 sempena sambutan Hari Raya Puasa di Plaza Tol Sungai Besi, Kuala Lumpur.
5. Pada 21 september 2008 bertempat di Hospital Kuala Lumpur-Pengagihan Bantuan Kewangan kepada keluarga mangsa kemalangan Jalan Raya
6. Kempen menderma darah dan sumbangan wang kepada pesakit-pesakit yang terlibat dengan kemalangan jalanraya di Hospital Selayang pada 3.10.09

Justeru itu, MOVA ingin memohon bantuan dari mana-mana pihak yang sudi menyumbang bagi membantu mereka yang memerlukan.

Setiap sumbangan bolehlah dibuat di atas nama :

TABUNG KEBAJIKAN KEMALANGAN JALANRAYA MOVA .
Cek-cek tersebut boleh dihantar terus ke alamat berikut :

PERSATUAN PEMILIK KENDERAAN BERMOTOR MALAYSIA (MOVA)
No.5-1, Dataran Dwitasik, Jalan Dwitasik, Bandar Sri Permaisuri,
56000 Cheras, Kuala Lumpur

Salam hormat.

PERSATUAN PEMILIK KENDERAAN BERMOTOR MALAYSIA (MOVA)
AHMAD ZAKI BIN ARIFFIN
(Presiden MOVA) 

 CARA JIMATKAN PETROL by famili azam.com

Cara 1
Isi minyak diwaktu awal pagi atau diwaktu suhu sejuk. Ini kerana ia mempunyai kapasiti lebih banyak cecair petrol pada waktu sejuk berbanding waktu panas kerana banyak wap.

Cara 2 www.familiazam.com
Isi minyak secara perlahan-lahan supaya cecair petrol dapat masuk sepenuhnya kedalam tangki dan mengurangkan fenomena wap petrol meruap bebas dan membazirkan petrol anda.

Cara 3
Isi minyak semasa tangki separuh penuh. Ini kerana lebih banyak baki minyak dalam tangki akan mengurangkan kapasiti ruang udara sekaligus anda dapat lebih petrol dalam tangki yang lebih optimum.

Cara 4
Kurangkan beban berat. Jangan bawa barang yang tidak perlu. Penambahan berat sebanyak 50 kg meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 2%.

Cara 5 www.familiazam.com
Perhatikan tekanan angin tayar anda. Tekanan angin yang berkurangan akan menambah 5% penggunaan minyak kerana geseran berlebihan.

Cara 6
Penyelenggaraan. Penalaan injin yang teruk meningkatkan penggunaan minyak sehingga lebih 50%. Rajinlah periksa secara berkala tahap palam pencucuh, tali kipas dan penapis udara.

Cara 7
Kelajuan – Lebih perlahan anda memandu, lebih jimat minyak yang digunakan malahan dapat mengelak dari kena saman. Memandu melebihi 90 km/j akan meningkatkan dengan ketara penggunaan petrol.

Cara 8 www.familiazam.com
Jika kereta tidak bergerak, matikan injin jika sekadar menunggu sesaorang. Elakkan menekan pedal minyak jika kereta tidak bergerak.

Cara 9
Penggunaan Gear – Pilih gear yang sesuai dengan kelajuan. Menggunakan gear rendah untuk kelajuan tinggi menyebabkan pembaziran minyak kerana rpm injin akan meningkat. Gunakan mod ekonomi jika kereta anda memilikinya.

Cara 10
Brek – Jika anda sudah tahu dimana hendak berhenti, perlahankan kereta anda secara beransur-ansur. Elakkan memberek secara mengejut.

Cara 11 www.familiazam.com
Perancangan – Rancang perjalanan untuk mengelakkan kesesakan lalulintas. Ini menjimatkan masa wang dan mengelak tekanan. Anda juga boleh mengatur perjalanan anda agar dapat memaksimakan tujuan dalam satu perjalanan. Contohnya balik dari kerja boleh singgah membeli barang, mengisi minyak dan sebagainya. jadi tak perlu keluar berulang kali.

Cara 12
Minimum – Kurangkan perjalanan jarak dekat kerana ini meningkatkan penggunaan minyak sebanyak 40%. Kalau sekadar kekedai berhampiran eloklah hanya menaiki moror , basikal atau berjalan kaki sahaja.

Cara 13
Tak perlu pasang air cond kalau cuaca dah sejuk, atau tutup air cond apabila dah nak sampai destenasi. Penggunaan minyak bertambah 10% apabila menggunakan air cond.

Cara 14 www.familiazam.com
Tak usah merempit, cilok sana sini, kalau boleh perlu bujak tekan pedal minyak dengan cara berhemah. Kalau nak jimat kenalah bawa secara sederhana saja tak perlu laju-laju. Yang penting slow & steady saja. Kalau nak racing pergilah masuk sepang circuit.

Cara 15
Pastikan tingkap kereta tidak dibuka sepenuhnya semasa memandu. Jika tidak kereta anda akan bertambah geseran dan perlahan menyebabkan anda terpaksa menekan lebih banyak pedal minyak untuk bergerak.

Cara 16 www.familiazam.com
Kurangkan perjalan semasa waktu puncak kerana kesesakkan jalanyara juga menyebabkan penggunaan minyak lebih dari biasa. Elok gunakan kereta bergear manual sebab kereta auto lebih banyak makan minyak

Cara 17
Pastikan enjin berfungsi dengan baik dan sentiasa di servis dan tukar minyak pelincir mengikut jadual. Gunakan minyak injin yang berkualiti untuk memaksimakan kebersihan injin. Rujuklah kepada mekanik anda kerana mereka lebih arif tentang hal ini.

Cara 18 www.familiazam.com
Warming up enjin kereta anda sekurang-kurangnya 30 saat setelah injin dihidupkan. Tak perlu tekan pedal minyak semasa warming up kerana ia hanya membazir minyak sahaja.

BISIK-BISIK AWANG SELAMAT

SAMAN ekor adalah satu istilah yang cukup popular. Semua rakyat Malaysia kenal dengan saman ekor. Ia dilakukan oleh pihak polis di kebanyakan lebuh raya berbayar.

Seorang polis akan menyorok di tepi tiang dengan kameranya dan mengambil gambar bahagian belakang atau ekor kenderaan. Kesalahan yang lazim dikenakan ialah memandu melebihi had laju. Walaupun lebih 10 km/j pun saman akan dikeluarkan. Ada juga polis yang gemar memerangkap di kawasan had laju yang paling rendah, contohnya 60 km/j.

Namun saman ekor tanpa pengetahuan pemandu ini banyak menimbulkan masalah.

Kebanyakan rungutan yang Awang terima ialah ketika mereka mahu memperbaharui lesen atau cukai jalan. Urusan itu gagal dilaksanakan kerana nama mereka telah disenarai hitam kerana tidak menjelaskan saman itu.

Selagi saman itu tidak dijelaskan, lesen memandu atau cukai jalan tidak boleh dikeluarkan. Jika itu tidak selesai maka banyak urusan kerja akan terganggu kerana kenderaan tidak boleh digunakan.

Selain persoalan sama ada saman ekor itu diterima oleh si pengadu atau pun tidak, isu lain ialah apakah polis dan JPJ mempunyai kuasa untuk menyenarai hitam mana-mana pemilik kenderaan yang mempunyai saman ekor daripada membaharui cukai jalan dan lesen memandu mereka?

Awang berharap biarlah isu ini dibuka untuk perbincangan supaya satu jalan keluar dapat dicapai.

Kita tidak mahu kelak perkara yang kecil ini akan memberi masalah besar kepada kerajaan.

Awang – Suka lontar isu.

UTUSAN MALAYSIA

1. Keputusan kerajaan mewajibkan kenderaan berusia 15 tahun ke atas menjalani pemeriksaan tahunan di Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (Puspakom) dengan alasan untuk mengelakkan kemalangan menimbulkan suasana yang kurang senang dari kalangan masyarakat.

2. Dalam Bajet 2010 baru-baru ini, kerajaan mengumumkan mulai 1 Januari tahun depan, semua kenderaan penumpang berusia 15 tahun ke atas wajib membuat pemeriksaan tahunan di Puspakom sebagai syarat memperbaharui cukai jalan.

3. Ada dua alasan yang dapat saya garap dari kenyataan beberapa pemimpin negara: 

A. Ia sebahagian langkah baru yang diperkenalkan di bawah Dasar Automotif Nasional (NAP) bagi meningkatkan daya saing industri automotif tempatan 

B. Ia untuk memastikan kenderaan di atas jalan raya berada dalam keadaan yang selamat dan sesuai.

4. Alasan pertama tersebut jelas sekali tidak memikirkan kepentingan rakyat banyak tetapi hanya mengutamakan penjual kereta. Ini akan memberi kesan imej yang tidak baik kepada kerajaan. Seolah-olah kerajaan ingin memaksa rakyat menukar kereta baru setiap lima belas tahun.

5. Mungkin di beberapa negara maju ia boleh dilaksanakan. Namun dalam konteks di Malaysia ada yang berhutang sehingga 9 tahun untuk membeli sebuah kereta. Apakah mereka perlu dibebankan dengan satu lagi hutang kereta enam tahun selepasnya?

6. Demikian juga isu untuk menjaga tahap keselamatan kereta dengan mewajibkan pemeriksaan Puspakom. 

7. Ramai rakyat tertanya apakah pemeriksaan Puspakom dapat menjamin tahap keselamatan kereta atau sekadar satu lagi cara agensi tersebut membuat wang.

8. Apakah tidak mustahil nanti kita tetap akan melihat kereta yang sudah daif masih di atas jalan dan diluluskan oleh Puspakom, seperti mana lori dan bas yang berasap tebal masih lepas bebas di jalan raya biar pun perlu menjalani pemeriksaan setiap enam bulan?

9. Selebihnya kerajaan juga perlu memikirkan bahawa majoriti pemilik kenderaan yang berusia 15 tahun ke atas ini tinggal di luar bandar. Mereka bukan sahaja berpendapatan rendah malah tinggal jauh dari Puspakom. 

10. Untuk ke bandar-bandar utama untuk mengadakan pemeriksaan di Puspakom dan mengeluarkan bayaran antara RM 40 – 60 tentulah merupakan satu bebanan. 

11. Ramai juga yang tertanya-tanya inikah cara kerajaan BN mahu membalas sokongan kuat pengundi luar bandar dalam pilihan raya lalu? 

12. Saya tidak fikir pembuat polisi mengambil kira isu penduduk luar bandar ini. Mungkin kerana ternampak beberapa kereta buruk di dalam bandaraya Kuala Lumpur maka ada pegawai tertentu membuat saranan ini. 

13. Justeru kajian semula perlu dilakukan ke atas keputusan ini. Jika mahu dilaksanakan juga saya cadangkan agar kerajaan menanggung kos pemeriksaan kereta ini atau mengenakan bayaran minima antara RM 5 – 10.

14. Pemeriksaannya pula hendaklah setiap 5 tahun bukannya setiap tahun. Ini akan mengurangkan bebanan rakyat berpendapatan rendah.

Untuk melaksanakan sesuatu dasar bagi manfaat semua biarlah ibarat menarik rambut dari tepung, rambut jangan putus, tepung jangan selerak.

Posted by Dr Mohamad Khir Toyo at Tuesday, November 03, 2009

Edisi Timur: Bengkel tipu pelanggan
Oleh Ahmad Saufi Mansor dan Isma Ismail

KULIM: Sebuah bengkel membaiki kereta di Bidor, Perak, dipercayai
mengaut keuntungan berlipat ganda dengan menukar komponen kereta
pelanggan mereka yang rosak dengan alat ganti terpakai.

Bengkel itu turut didakwa menukarkan komponen kereta yang masih elok
dengan alat ganti baru tanpa pengetahuan pemilik dengan alasan bahagian
itu sudah rosak.

Penipuan itu didedahkan seorang pekerja industri di Padang Serai, dekat
sini, apabila komponen bahagian enjin kereta Proton Wira miliknya yang
terbabit dalam kemalangan ditukar dengan alat ganti terpakai.

Mangsa, Haniza Ayob, 30, berkata bengkel itu membuat tuntutan pembaikan
kerosakan bernilai RM24,000 daripada syarikat insurans walaupun
menggunakan alat ganti terpakai.

Menurutnya, sebelum itu, kereta yang dipandunya terbabit dalam
kemalangan di Lebuhraya Utara-Selatan menghala Utara berhampiran susur
keluar Sungkai selepas dihimpit sebuah kereta lain pada 26 September lalu.

Berikutan itu, katanya, kereta Proton Wira berkenaan remuk teruk pada
bahagian hadapan selain pecah cermin hadapan dan tingkap sebelah pemandu
apabila melanggar pembahagi jalan.

“Saya bersama suami (Zulkifli Danial) terkejut dan panik apabila
kejadian itu menimpa, tetapi baru saya ingin membuka pintu kereta dua
lelaki dipercayai ejen tarik kereta sudah tiba.

“Mereka kemudian memaklumkan boleh membantu menarik kenderaan kami ke
bengkel kereta dan menghantar ke hospital untuk menerima rawatan lanjut
kerana khuatir mengalami kecederaan.

“Kereta saya kemudian dihantar ke bengkel mereka di Bidor manakala saya
sekeluarga meminta dihantar ke stesen bas di Ipoh untuk meneruskan
perjalanan ke rumah kami,” katanya ketika ditemui, kelmarin.

Haniza berkata, bengkel kereta berkenaan kemudian memintanya menghantar
segala dokumen kereta menerusi faksimili pada 29 September bagi
memudahkan urusan tuntutan insurans.

Menurutnya, seorang pekerja bengkel berkenaan kemudian memaklumkan
bahawa kerja membaiki kerosakan pada bahagian enjin mampu disiapkan
dalam tempoh 45 hari berikutan banyak komponen rosak.

“Pada 22 November lalu, mereka memaklumkan kereta sudah siap dan saya
bersama suami pergi ke bengkel itu untuk memeriksa kereta berkenaan
selama dua jam sebelum memandu pulang.

“Apabila tiba di Taiping kira-kira jam 8 malam ketika dalam perjalanan
pulang, bahagian pendingin udara mengalami kebocoran dan air memenuhi
kereta.

“Akibat tidak puas hati, saya pergi ke bengkel itu pada 27 November lalu
dan memaklumkan tiga komponen rosak termasuk pengelap cermin dan timing
belt, tetapi pekerja di bengkel itu menukar lima komponen lain,” katanya.

Haniza berkata, dia kecewa apabila mendapati kebanyakan komponen yang
ditukar adalah alat ganti terpakai yang diambil dari kenderaan lain yang
ditempatkan di bengkel itu.

Beliau suaminya melihat pekerja bengkel itu mengambil komponen dari
kereta lain untuk dipasang kepada kereta miliknya sambil mendakwa
tempahan alat ganti baru perlu mengambil masa.

“Saya kemudian meminta mereka menyenaraikan barangan bernilai RM24,000
yang ditukar sebelum membuat pemeriksaan di Puspakom, Sungai Petani pada
4 Disember lalu.

“Saya terkejut apabila Puspakom pula menyenaraikan enam komponen yang
harus diperbaiki sedangkan sebelum ini, bengkel terbabit sudah menukar
dengan alat ganti baru.

“Akibat sudah berhabis sebanyak RM2,000 untuk berulang-alik ke bengkel
itu, saya membuat laporan di Balai Polis Bidor kerana tindakan bengkel
itu menggunakan alat ganti terpakai,” katanya

Berikan pemandu pendidikan moral

MUNGKIN agak emosional kalau dicadangkan agar sambutan perayaan seperti Aidilfitri atau lain-lain perayaan tidak perlu diadakan bagi mengelakkan berlakunya kehilangan nyawa di jalan raya? Cadangan itu seperti lahir dari nada orang kecewa sahaja.

Tetapi mungkin cadangan itu praktikal kalau kita sudah dapat merasakan banyak nyawa akan hilang apabila setiap kali tiba perayaan! Apa salahnya kalau kita bertindak awal demi kebaikan bersama?

Seperti sudah menjadi satu trauma, bila setiap tiba perayaan, perasaan kita akan dihantui dengan kengerian kemalangan jalan raya. Walaupun hari mulia itu tidak seharusnya disambut dengan tangisan, tetapi itulah hakikat yang berlaku pada setiap tahun. Banyak nyawa yang terkorban dan ia seolah-olah tidak dapat dielakkan daripada berlaku.

Pada setiap tahun angka kematian akibat kemalangan jalan raya di musim perayaan meningkat. Walaupun pelbagai usaha dilakukan tetapi ia tidak menunjukkan angka kematian akan berkurangan. Mengenangkan itulah kita semua seperti `hilang akal’ memikirkan bagaimanakah untuk mengatasinya.

Pelbagai usaha dan tindakan dilakukan untuk mengatasi masalah itu. Operasi Statik diwujudkan khusus untuk mencegah berlakunya kemalangan jalan raya pada musim perayaan. Operasi itu kini sudah masuk tahun kelima.

Tidak cukup dengan operasi itu pelbagai langkah dan tindakan susulan lain dibuat. Kempen keselamatan jalan raya menjelang perayaan juga merupakan perkara yang tidak ditinggalkan pada setiap tahun. Para pemimpin juga turut sama memberi peringatan. Sudah berbuih mulut pemimpin memberi peringatan agar berhati-hati di jalan raya namun kesannya tidak seberapa.

Masalah kemalangan dan kehilangan nyawa di musim perayaan perkara serius, dan tidak salah kalau dikatakan musibah ini menjadi satu ancaman kepada rakyat negara ini. Kenapa tidak kalau purata 150 orang mati setahun pada musim perayaan. Cuba bayangkan jumlahnya dalam tempoh lima tahun iaitu berjumlah 750 jiwa.

Jumlah itu bukan sesuatu yang kecil. Dan cuba darab pula dengan 10 tahun ia mencecah ke angka 1,500 jiwa. Jumlah itu tidak termasuk yang cacat dan kerugian harta benda lain. Jumlah itu sesuatu kerugian besar kepada negara. Perlu diingat nyawa adalah aset utama bagi sesebuah negara.

Lantaran itu ia perlu ditangani dan jalan mengatasinya secara tuntas hendaklah dikaji secara bersungguh-sungguh. Tahun ini sahaja dalam tempoh sembilan hari sudah 163 orang meninggal dunia akibat kemalangan jalan raya di seluruh negara.

Kerajaan nampaknya sangat prihatin dalam soal ini. Beberapa cadangan yang dikemukakan bukan sahaja diambil perhatian tetapi perlu tindakan segera. Antara langkah itu ialah menggantung lesen selama lima bulan dan lima tahun bagi mereka yang terlibat dalam kemalangan maut.

Cadangan Perdana Menteri untuk mengadakan sesi perbincangan umum bagi mencari sebab-sebab berlaku kemalangan juga dialu-alukan. Perbincangan itu nanti diharap akan dihadiri oleh semua pihak dan memberi input yang baik.

Ada beberapa sebab yang sudah dikenal pasti kenapa masalah itu berlaku. Di antaranya ialah mengenai jalan raya, bertambahnya kenderaan dari setahun ke setahun serta sikap para pemandu sendiri. Selain itu kerana pemandu yang baru memperoleh lesen memandu. Menurut perangkaan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), sebanyak 50,000 dalam setahun lesen baru dikeluarkan.

Di sini saya ingin memberi sedikit pandangan mengenai punca berlakunya kemalangan jalan raya. Pandangan ini berpandukan kepada pengalaman semasa pulang beraya di kampung dan memerhati mengenai gelagat dan senario di atas jalan raya.

Seperti diketahui umum di antara punca utama yang menyumbangkan kepada kemalangan jalan raya ialah kerana sikap para pemandu itu sendiri. Di antara sikap atau fiil yang mudah dilihat ialah seperti gelojoh, tidak mengikut peraturan, tidak bertimbang rasa, ego dan ingin menunjuk lagak.

Itulah di antara sikap yang sering dilihat di sepanjang perjalanan. Sikap beginilah yang telah menyebabkan kemalangan mudah berlaku.

Justeru usaha bagi mengatasi kemalangan jalan raya perlu ditekankan kepada sikap pemandu itu sendiri. Dalam hal ini mungkin pendidikan psikologi dan moral perlu ditekan kepada bakal-bakal pemilik lesen baru. Perkara ini boleh diterapkan semasa calon-calon menduduki kursus intensif untuk menjalani ujian memandu.

Kursus-kursus pendidikan psikologi dan moral ini juga boleh diberikan kepada golongan pemandu yang dikenal pasti kerap melakukan kesalahan jalan raya. Mereka boleh dijemput secara wajib untuk menghadirinya.

Apabila mereka dilengkapkan dengan pendidikan ini, sedikit sebanyak mereka akan jadi bertimbang rasa dan tahu menghormati pengguna lain serta tahu menggunakan jalan raya dengan betul apabila mereka mendapat lesen kelak.

Pada saya selagi sikap pemandu tidak berubah, buatlah berapa banyak peraturan termasuk mengenakan denda yang tinggi atau hatta memenjarakan `penjenayah’ jalan raya, masalah di jalan raya tidak akan dapat diatasi. – MOHD. SAYUTI OMAR, Kuala Lumpur. 

Masalah

 Thana Chew Ne Meng (Mewakili Semua Wakil Insuran) Lot 157, Tingkat Bawah, Kompleks Alor Star, 05100,AlorStar, Kedah

                 Berhubung dengan perkara diatas, kami mewakili semua Agen Insuran Am               sebelum ini tidak menghadapi sebarang masalah dalam mengendalikan                          perniagaan ini, sehiggalah timbul beberapa isu seperti berikut :-

  1)            Kami berharap pihak YB Dato’ menghadkan urusan syarikat insuran untuk                  memperbaharui insuran kepada agen sahaja dan tidak diKaunter Pejabat Insuran,         Pejabat Pos, Bank, Koperasi dan MYEG. Syarikat insuran dikehendaki memberi               perkhidmatan seperti tukar milik, extension( sambungan insuran) retention dan               tuntutan sahaja.

  2)      Perlantikan Pejabat Pos, Bank, Koperasi dan MYEG sebagai agen insuran telah               mengambil alih separuh daripada perniagaan agen yang hanya bergantung   hidup pada perniagaan ini sahaja. Pendapatan atau komisen yang rendah tidak dapat menampung kos operasi syarikat. Jadi kami berharap pihak YB Dato’ dapat                     menimbangkan kenaikan komisen.

  3)       Bank memaksa pemilik kenderaan membeli insuran mereka, sepatutnya pemilik kenderaan menentukan sendiri urusan insuran yang mereka suka. Kedai-kedai               yang menjual kenderaan baru dan terpakai, insuran kenderaan mereka juga                   dipaksa atau diserahkan kepada bank untuk menguruskannya bagi membolehkan         bank meluluskan pinjaman pembeli kenderaan mereka.

   4)     Kursus yang diwajibkan oleh Bank Negara Malaysia kepada semua agen selama  20 jam, tetapi tidak kepada Pejabat Pos, Bank, Koperasi dan MYEG. Begitu juga              C.B.C  ( Cash Before Cover ) dikenakan kepada setiap agen.

     Kami berharap pihak YB Dato’ mengarahkan Bank Negara Malaysia supaya segera menarik balik perlantikan Pejabat Pos, Bank, Koperasi dan MYEG sebagai agen kerana mereka tidak mengikut syarat yang ditetapkan oleh Bank Negara Malaysia. la juga akan menjejaskan pendapatan agen yang sah. Sepatutnya MYEG dan Pejabat Pos cuma boleh memperbaharui cukai jalan, lesen dan sebagainya.

      Oleh itu, kami amat berharap pihak YB Dato’ dapat mengambil tindakan yang sewajarnya dalam menangani masalah ini. Diatas keperihatinan pihak YB Dato’, kami dahului dengan ucapan terima kasih.

  Sekian.

SOPAN DI PEJABAT SAMSENG DI JALAN

 Oleh Ahmad Nazri Mohamad

ahmadnazri@hmetro.com.my

 PERLUKAH kita membunuh semata-mata kerana kereta tercalar akibat bergesel di jalan raya? Besar sangatkah dosa orang yang melanggar kemek kereta kita hingga perlu menghentak kepala pemandu itu dengan pengunci stereng?

 Malang sungguh nasib allahyarham Muhammad Nazri Ismail. Lantaran kemalangan kecil di jalan raya, beliau dipukul hingga pecah kepala dan koma 17 jam sebelum meninggal dunia pada Rabu lalu.

 Beliau meninggalkan isteri tercinta, Normah Mohd Yusuf, 28 serta dua cahaya mata, Nur Eryna Jasmin, 3, dan Nur Edryana Farisha, 10 bulan, yang masih terlalu kecil untuk mengerti tragedi menimpa keluarga mereka.

 Anak itu pasti merindukan bapa yang memangku dan mendukung, memeluk dan mencium mereka pada setiap pagi dan malam, sebelum peristiwa hitam 25 Januari itu.

 Samseng jalan raya yang menghentak kepala Muhammad Nazri tentunya tidak dapat hidup dengan tenteram. Mungkin mereka tidak berniat membunuh, namun dosa yang dilakukan kini menghantui samseng jalan raya yang terlalu mengikut perasaan itu.

 Sedarkah mereka bahawa tali gantung sedang menanti seperti termaktub dalam Seksyen 302 Kanun Keseksaan bahawa pembunuh akan menerima hukuman mandatori, gantung sampai mati!

 Mengimbas semula kes seumpama ini, isu samseng jalan raya bukannya polemik baru kalangan rakyat Malaysia. Istilah `road bully’, pembuli jalan raya atau samseng jalan raya dipopularkan media sejak 1995.

 Isu samseng jalan raya pernah hebat diperdebatkan di kalangan media, pertubuhan bukan kerajaan (NGO), Kementerian Pengangkutan, polis trafik, Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) hingga dibawa ke Parlimen.

 Pada Disember 1995, Timbalan Menteri Pengangkutan ketika itu, Datuk Seri Mohd Ali Rustam, memberitahu sidang Dewan Rakyat bahawa kementerian dalam proses pendakwaan terhadap 177 pembuli jalan raya.

 Beliau berkata, perbuatan menyebabkan kecederaan terhadap pengguna jalan raya itu banyak berlaku di bandar besar terutama di Selangor dan Kuala Lumpur.

 Pada 12 Oktober 1995, Harian Metro dalam laporan khas `Jejak Metro-Pembuli Jalan’ melaporkan sebanyak 171 kes pembuli jalan raya dilaporkan kepada polis di Kuala Lumpur, Johor, Selangor dan Pulau Pinang dalam tempoh 1994 hingga Jun 1995.

 Pada Jun 1996, polis Kuala Lumpur pernah menghantar kertas cadangan membatalkan atau menarik balik lesen pemandu yang bersalah dalam gejala samseng jalan raya kepada Ketua Polis Negara ketika itu, Tan Sri Rahim Noor.

 Antara kes menarik perhatian umum membabitkan pembuli jalan raya ialah rakyat Singapura, Mohd Rafi Mohd Ibrahim, 31, hilang mata kanan akibat dipukul manakala isterinya, Khatijah Idoo, yang hamil empat minggu, ditolak dengan kasar.

 Dalam kejadian 24 Januari 1995 di Plaza Tol Jalan Kuching, Kuala Lumpur itu, pasangan terbabit dicederakan seorang pemandu bas ekspres serta pembantunya kerana berang apabila Mohd Rafi memberi isyarat supaya memandu lebih berhati-hati.

 Di Sungai Petani, Kedah, seorang lelaki dipercayai pembuli jalan raya, dihadapkan ke mahkamah atas tuduhan membunuh tanpa niat dengan menyebabkan kematian seorang penunggang motosikal, dalam kemalangan di Kilometer 67.5 Jalan Alor Star-Butterworth pada 17 Mac 1997.

 Pada 26 September 2003, seorang pelajar Universiti Teknologi Mara nyaris maut akibat ditikam di leher oleh seorang pembuli jalan raya di Seksyen 14, Shah Alam, Selangor.

 Tanggal 22 November 2004, anak tauke kedai ubat, Teo Kai Siang, 22, mati ditikam samseng jalan raya selepas bertengkar mengenai satu perlanggaran di Kilometer 20 Jalan Pontian-Johor Bahru, Skudai, Johor.

 Adakah pengguna jalan raya tidak takut pada undang-undang?

 Mengikut Seksyen 42(1) Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987, memandu secara melulu dan berbahaya hingga mengancam keselamatan pengguna jalan raya lain boleh dihukum penjara lima tahun atau denda minimum RM5,000 atau kedua-duanya.

 Seksyen 41 (1) APJ iaitu memandu hingga menyebabkan kemalangan menyebabkan kematian orang lain, boleh dihukum penjara mandatori antara dua tahun hingga 10 tahun dan denda hingga RM20,000 dan digantung lesen memandu setahun.

 Kanun Keseksaan pula mempunyai pelbagai peruntukan untuk menghukum samseng jalan raya termasuk Seksyen 323 (segaja mencederakan) Seksyen 324 (sengaja mencederakan dengan senjata) atau Seksyen 326 (mengakibatkan cedera parah dengan senjata).

 Malah, tindakan sengaja menyebabkan kecederaan di atas provokasi juga turut terkandung dalam kanun ini melalui Seksyen 334 atau Seksyen 335 (kecederaan parah). Semua kesalahan mengikut ini boleh membawa hukuman penjara, didenda dan disebat.

 Bagi kejadian lebih serius membabitkan kematian, selain Seksyen 302, Seksyen 304 membunuh tanpa niat atau Seksyen 307 cubaan membunuh boleh dihukum penjara hingga 20 tahun.

 Mengapa pengguna jalan raya boleh bertindak sedemikian rupa?

 Pada April 1996, Pakar Perunding Psikiatri, Dr Im Lai Hung, pernah menyifatkan pembuli jalan raya sebagai pemandu bermuka dua iaitu seorang yang bersopan santun di pejabat atau rumah tetapi bertukar menjadi `raksasa’ apabila memegang stereng kenderaan.

 Menurut Pengerusi Pusat Pengajian Psikologi dan Pembangunan Manusia, Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM), Prof Madya Dr Aminuddin Mohd Yusof, tekanan akibat kesesakan jalan raya di bandar besar menjadi faktor penting yang melahirkan pembuli.

 Katanya, kesesakan jalan raya menyebabkan pemandu menjadi tidak sabar, cepat marah, agresif dan tidak dapat mengawal perasaan apabila berlaku perkara tidak diingini walaupun berpunca dari kemalangan kecil.

 Sebenarnya, banyak petua untuk mengelakkan pemandu berubah personaliti dan menjelma kepada pembuli atau samseng jalan raya.

 Antara tip pakar psikologi yang boleh dijadikan panduan ialah pemandu perlu lebih bersabar, tidak cepat marah, tidak gopoh atau terdesak. Jika marah atau penat, berehat seketika.

 Perjalanan perlu dirancang supaya dapat menghidari kesesakan jalan raya, dan jika sudah terperangkap dalam kesesakan, pasangkan radio atau mainkan kaset atau cakera padat supaya dapat meringankan ketegangan. Malah, pemandu digalakkan memandu sambil menyanyi supaya tidak bosan.

 Membunyikan hon dan menghimpit kenderaan lain adalah perbuatan yang perlu dihindari kerana ia boleh mengundang kemarahan pemandu lain selain tidak lupa memastikan kenderaan dalam keadaan baik supaya perjalanan lancar.

 Pokok pangkal kepada persoalan pembuli jalan raya adalah sikap pemandu kita. Sepuluh tahun lalu, kita pernah membicarakan masalah sama. Pelbagai cadangan dan idea yang dikemukakan seolah-olah lesap ditelan masa. Begitu mudah kita lupa.

 Seharusnya, tragedi ini kembali membuka mata dan minda kita, supaya insan yang bernama Muhammad Nazri tidak terkorban sia-sia. Semoga Allah mencucuri rahmat ke atas rohnya.

 Kaedah Menuntut Gantirugi Kerana Kereta Terlibat Dalam Kemalangan

Pernahkah anda yang memiliki kenderaan seperti kereta, bas atau lori terlibat dalam kemalangan? Jika pernah tentunya anda sudah ada pengalaman bagaimana membuat tuntutan perlindungan insuran bagi membaikpulih kenderaan anda. Pada umumnya semua kita hanya membuat tuntutan untuk membaikpulih kerosakan kenderaan kita sahaja. Semasa tempuh kenderaan kita berada di bengkel, sudah tentu kita mengalami pelbagai kerumitan untuk bergerak atau menjalankan aktiviti perlu setiap hari.

Kita terpaksa mengeluarkan perbelanjaan lain untuk membayar sewa teksi atau bas atau menyewa kenderaan lain bagi meneruskan komitmen hidup seharian sehinggalah kenderaan kita disempurnakan oleh pehak bengkel.

Sebenarnya tidak ramai dari kita yang mengetahui bahawa kita juga berhak membuat tuntutan ganti rugi kesusahan yang kita tanggung sepanjang tempuh kenderaan berada dibengkel. Saya sendiri baru sahaja mengetahui hak ini walau pun sebelum kes terbaru ini, saya telah terlibat dalam beberapa kes kemalangan.

Kaedah membuat tuntutan gantirugi kesusahan dalam tempuh kenderaan berada di bengkel adalah seperti berikut:

1. Pastikan anda bukan pehak yang didapati bersalah oleh polis dalam insiden kemalangan berkenaan. Penentuan siapa yang salah boleh di dapati daripada "Keputusan Kes" yang dikeluarkan oleh Pegawai Penyiasat kes. Anda kena beli lapuran ini(untuk makluman-pehak yang bersalah ialah yang disaman oleh polis).

2. Beli lapuran kemalangan daripada pehak polis

3. Beli lapuran rajah kemalangan daripada pihak polis

4. Beli salinan gambar foto daripada pihak polis

5. Beli "carian rekod insuran kenderaan" yang dipersalahkan, di pejabat JPJ. Bagi mendapatkan maklumat ini anda mesti bawa salinan lapuran polis. Carian ini dikenakan bayaran RM10.

Setelah semua dokumen diatas telah diperolehi, anda perlu mendapat surat pengesahan bengkel dimana kereta anda dibaiki. Antara butiran yang perlu dinyatakan oleh pehak bengkel ia-lah:

1. Tempuh pembaikan yang diluluskan oleh pehak adjuster insurance

2. Jika anda dikenakan bayaran "Access" oleh bengkel (jika tercatat dalam nota insuran anda) sila dapatkan resit pembayaran anda.

Setelah semua dokumentasi daripada polis, JPJ dan bengkel telah lengkap, anda perlulah membuat surat tuntutan kerugian kerana kesusahan tersebut dan hantar sendiri kepada syarikat insuran yang memberi perlindungan kepada kenderaan yang melanggar kenderaan anda.Ingat, urusan tuntutan ini perlu anda uruskan sendiri, bukan syarikat insuran anda yang menguruskan. Dalam tuntutan itu anda boleh letakkan nilai kerugian anda berapa banyak sehari didharab dengan jumlah hari tempuh kenderaan diserahkan semula kepada anda oleh pihak bengkel. Pada lazimnya pihak syarikat insuran meletakkan nilai pada kadar RM35 sehari dan berasaskan tempuh yang direkomenkan oleh pehak adjuster. Anda juga boleh mendapatkan maklumat lanjut perkara ini daripada syarikat insurance anda.